একটি গিয়ারমোটর হ'ল একটি হোমোজেন এবং কমপ্যাক্ট ইউনিট যা একটি গিয়ার ইউনিট এবং একটি মোটর নিয়ে গঠিত। SEW-EURODRIVE দ্বারা উত্পাদিত বৈদ্যুতিক ড্রাইভ প্রযুক্তিতে এটি সর্বদা একটি বৈদ্যুতিক মোটর।"মোটর-গিয়ার ইউনিট সমষ্টি" এর ধারণাটি ব্রুচসাল ভিত্তিক ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ার এবং উদ্যোক্তা আলবার্ট ওবারমোসারের একটি পেটেন্ট থেকে ১৯২৮ সালে ফিরে যেতে পারে: তিনি "Vorlegemotor" (গিয়ারযুক্ত মোটর) আবিষ্কার করেন
তারপর থেকে, গিয়ার মোটরটি আরও এবং আরও উন্নত করা হয়েছে এবং নতুন ধরণের গিয়ার ইউনিট আবিষ্কার করা হয়েছে। মোটরগুলির ক্ষেত্রে, ধ্রুব বর্তমান প্রযুক্তি কম গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে,তাই গিয়ার ইউনিট আজকাল প্রায়ই এসি মোটর বা servomotors সঙ্গে মিলিত হয়.
গিয়ারমোটরের কেন্দ্রীয় ভূমিকা গিয়ার ইউনিট এবং এর গিয়ার ইউনিট স্টেজ, গিয়ার জোড়া দ্বারা সম্পাদিত হয়। এই বৈশিষ্ট্যগুলি ইনপুট প্রান্ত থেকে আউটপুট প্রান্তে মোটরের শক্তি প্রেরণ করে।তাই গিয়ার ইউনিট গতি এবং টর্ক একটি রূপান্তরকারী হিসাবে কাজ করে.
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, গিয়ার ইউনিট মোটরটির ঘূর্ণন গতি কমিয়ে দেয় এবং একই সাথে বৈদ্যুতিক মোটর একা সরবরাহ করতে পারে তার চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর টর্ক প্রেরণ করে।এটা মাথায় রেখে, গিয়ার ইউনিটের নকশা নির্ধারণ করে যে একটি গিয়ার মোটর হালকা, মাঝারি বা ভারী লোডের জন্য এবং স্বল্প বা দীর্ঘ শক্তি প্রয়োগের জন্য উপযুক্ত কিনা।
আমরা একটি হ্রাস অনুপাত বা গিয়ার অনুপাতকে উল্লেখ করি যার ভিত্তিতে একটি গিয়ার ইউনিট মোটর থেকে ইনকামিং গতি (ইনপুট গতি বলা হয়) ধাপে ধাপে বা ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে।গিয়ার ইউনিটের ইনপুট স্পিড এবং আউটপুট স্পিডের মধ্যে গতির অনুপাত i এই পরিমাপ হিসাবে কাজ করে.
একটি গিয়ার মোটরের জন্য আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পরিমাপযোগ্য ভেরিয়েবল হল আউটপুট সাইডের সর্বোচ্চ টর্ক।এই টর্ক নিউটন মিটার (এনএম) মধ্যে নির্দিষ্ট করা হয় এবং গিয়ারমোটর শক্তি এবং লোড যে এটি যে শক্তি সঙ্গে সরানো যেতে পারে জন্য পরিমাপ.
গিয়ারমোটরের ধরন নির্ধারণে প্রাথমিক কারণ হ'ল গিয়ার ইউনিটের প্রবাহের শক্তির দিক। এ বিষয়ে তিনটি ভিন্ন মৌলিক নকশা রয়েছেঃ সমান্তরাল-শ্যাফ্ট গিয়ার ইউনিট,ডান কোণ গিয়ার ইউনিট, এবং গ্রহীয় গিয়ার ইউনিট।
গিয়ারমোটরগুলির সম্ভাব্য প্রয়োগ অত্যন্ত বৈচিত্র্যময়। গিয়ারমোটর ছাড়া, সমগ্র বিশ্ব অর্থনীতি স্থবির হয়ে পড়বে। শিল্প উৎপাদন,তারা অসংখ্য কনভেয়র লাইন চালায়, উত্তোলন এবং লোড হ্রাস, এবং সব ধরনের সিস্টেমের মধ্যে A থেকে B পর্যন্ত বিভিন্ন পণ্য বহন।
তাদের অ্যাপ্লিকেশনগুলির একটি ছোট অংশের নাম উল্লেখ করার জন্যঃ
এ বিষয়েঅটোমোবাইল শিল্পআপনি পুরো উত্পাদন প্রক্রিয়া জুড়ে গিয়ারমোটর খুঁজে পেতে পারেন, প্রেস কর্মশালা থেকে চূড়ান্ত সমাবেশ পর্যন্ত।পানীয় শিল্পযেখানে তারা বোতল, প্যাকেজিং ইউনিট এবং পানীয়ের বাক্সগুলি সরিয়ে দেয় এবং পাত্রে ভরাট বা খালি পণ্যগুলি বাছাই করার জন্য ব্যবহৃত হয়।ইনট্রালজিস্টিক্সকোম্পানি ড্রাইভের উপর নির্ভর করে, তাদের পণ্য সংরক্ষণ, বাছাই বা সরবরাহ করতে হবে কিনা।
একই সাথেবিমানবন্দর,যেখানে গিয়ারমোটর ছাড়া কিছুই কাজ করবে না এবং যাত্রীরা ব্যাগ রিসেপশনে তাদের ব্যাগের জন্য অপেক্ষা করতে বিনা মূল্যে ঘন্টা ব্যয় করবে।
সার্ভো গিয়ারমোটর ছাড়া মেশিন ও রোবট পরিচালনা করা অসম্ভব, যার জন্য উচ্চ গতিশীলতা এবং নির্ভুলতা প্রয়োজন।
সর্বশেষ কিন্তু অন্তত নয়, বিনোদন শিল্পে মেলা গ্রাউন্ড রাইডের মতো কিছুই থাকবে না এবং রোলার কোস্টারে আপনার পেটে প্রজাপতির অনুভূতি সম্ভবত অস্বাভাবিক হবে।
তাদের নকশার কারণে এবং একটি হেলিকাল গিয়ার স্টেজের সাথে একত্রিত হওয়ার কারণে, হেলিকাল-কুঁকুর গিয়ারমোটর এস.ডি.আর. বিশেষত উচ্চ দক্ষতা রয়েছে।এগুলি অত্যন্ত কম গোলমালও করে এবং তাই উচ্চ গোলমাল নির্গমনের মাত্রা এড়ায়.
আমাদের এসি মোটরগুলির সাথে হেলিক্যাল-ওয়ার্ম গিয়ার ইউনিটকে একত্রিত করুন:
ডিজাইন | কার্যকারিতা শ্রেণি | মেরু সংখ্যা | শক্তি কিলোওয়াট |
---|---|---|---|
ডিআরএন... | IE3 প্রিমিয়াম দক্ষতা | ৪-পোল | 0.18 ¢ 200 |
ড্রিঙ্ক... | IE4 সুপার প্রিমিয়াম দক্ষতা | ৪-পোল | 0.18 ¢ 200 |
গিয়ার ইউনিট | মোটর | ||
---|---|---|---|
গিয়ার ইউনিটের আকার | মামাক্স গিয়ার ইউনিট Nm] |
আকার | শক্তি কিলোওয়াট |
37 | 92 | ৮০এম৪ ∙ ৯০এল৪ | 0.75 ¢ 3 |
47 | 170 | ৮০এম৪ ∙ ১০০এল৪ | 0.75 ¢ 3 |
57 | 295 | ৮০এম৪ ∙ ১০০এল৪ | 0.75 ¢ 3 |
67 | 520 | ৮০এম৪ ১৩২এম৪ | 0.75 ¢ 7.5 |
77 | 1270 | ৮০এম৪ ০১০এল৪ | 0.75 ¢ 15 |
87 | 2280 | ৮০এম৪ ∙ ১৮০এল৪ | 0.75 ¢ 22 |
97 | 4000 | ৮০এম৪ ∙ ২২৫এস৪ | 0.75 ¢ 37 |
দ্রুত বিবরণঃ
প্রযুক্তিগত তথ্য
মোটরের নামমাত্র ঘূর্ণনশীলতা [1/মিনিট] | 1435 |
আউটপুট গতি [1/মিনিট] | 9.1 |
সামগ্রিক গিয়ার অনুপাত | 158.45 |
আউটপুট টর্ক [এনএম] | 375 |
সার্ভিস ফ্যাক্টর SEW-FB | 1.40 |
মাউন্ট পজিশন | এম৬এ |
বেস / শীর্ষ কোট | 7031 নীল ধূসর (51370310) |
সংযোগকারী/টার্মিনাল বক্সের অবস্থান [°] | 180 |
ক্যাবলের প্রবেশ/সংযোগের অবস্থান | এক্স |
আউটপুট শ্যাফ্ট [মিমি] | ৩৫x৭০ |
ডিজাইন টাইপ | B5 ফ্ল্যাঞ্জ-মাউন্ট করা নকশা |
অনুমোদিত আউটপুট ওভারহ্যাং লোড n=1400 [N] | 9730 |
লুব্রিকেন্টের পরিমাণ ১ম গিয়ার ইউনিট [লিটার] | 2.6 |
ফ্ল্যাঞ্জের ব্যাসার্ধ [মিমি] | 200 |
ফ্ল্যাঞ্জ | 200 |
মোটর শক্তি [কেডব্লিউ] | 0.55 |
সময়কালের ফ্যাক্টর | S1-100% |
কার্যকারিতা শ্রেণি | IE3 |
কার্যকারিতা (50/75/100% Pn) [%] | 78.৫৫ / ৮১ / ৮০8 |
সিই চিহ্ন | হ্যাঁ। |
মোটর ভোল্টেজ [V] | ২৩০/৪০০ |
মোটর ভোল্টেজ 50Hz [V] | 220-240D/380-415Y |
তারের চিত্র | R13 |
ফ্রিকোয়েন্সি [হার্জ] | 50 |
নামমাত্র স্রোত [A] | 2.৩/১।32 |
কারণ ফাই | 0.75 |
তাপীয় শ্রেণী | ১৫৫ ((F) |
মোটর সুরক্ষা প্রকার | আইপি৫৫ |
ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তা | ইউরোপ (সিই) |
ইনার্শিয়ার ভর মুহুর্ত (ইনপুট সাইড উল্লেখ করে) [10−4 kgm2] | 18.60 |
ওজন [কেজি] | 46.70 |
ব্রেকিং টর্ক [Nm] | 7 |
ব্রেক ভোল্টেজ [V] | 400 |
ব্রেক নিয়ন্ত্রণ | বি জি ১।5 |